VOLKSWAGEN PASSAT B5 Przeszczep klimatyzacji manualnej na climatronic Witam Jestem na etapie przeszczepu klimatyzacji manulanej na climatronic (B5 - 1.9 TDI - AFN - 1999r.) Mam pytanie co do panelu. Jaki wybrać W czym tkwi różnica miedzy panelami przedstawionymi poniżej 2005336021.jpg 2009588030_2.jpg Poziom 16. #1 20 Sie 2009 10:56. Witam. Auto to Passat B5 1,9TDI AFN (110KM). Problem, to drgania silnika na biegu jałowym. Dodam, iż pojawia się to zjawisko tylko i wyłącznie na mocno rozgrzanym silniku i przy dość wysokiej temperaturze zewnętrznej. Drgania są bardzo denerwujące, ponieważ przenoszą się na karoserię, kierownicę i Neu Volkswagen Vw Passat 1.9 TDI Voll Fahrbereit mit Tüv Inserat online seit 24.11.2023, 12:05. 3.700 € Finanzierung berechnen. Ohne Bewertung. EZ 08/2004, 268.000 km, 75 kW (102 PS) Kombi, Diesel, Schaltgetriebe, HU 07/2025. DE-38440 Wolfsburg, Privatanbieter. 14. Raport spalania Volkswagen Golf IV Hatchback 1.9 TDI 110KM 81kW 1997-2000 - sprawdź zużycie paliwa w naszej bazie. AutoCentrum.pl posiada największą bazę raportów spalania w Polsce. Sprawdź sam! ⭐. Ja mam podobny problem z moim paskiem .Mam 1.9 tdi 130KM z 2003 roku .U mnie jest odwrotnie podwyższone obroty mam na zimnym silniku i zaraz po odpaleniu obroty sięgają 2500 i spadają do 1100 i tak się utrzymują dopóki się silnik nie zagrzeje.Później jest ok , chociaż zdarza się że i na ciepłym że też m ,gdzie się udać w celu letak tombol manual tv led sharp aquos. POWRÓT VW Passat,B5,2001 Tdi Witam Pewnego poranka samochód nie chciał odpalić, podczas kręcenia rozrusznikiem migała czerwona kontrolka oleju i widniał napis STOP na komputerze. Po kilku próbach samochód w końcu zapalił. Minął tydzień i błąd się ani razu nie powtórzył. Jednak zauważyłem że pojawiło się większe spalanie prawie o połowę. Nie zauważyłem innych problemów, tylko te spalanie. Jaka może być przyczyna? Jeśli chcesz odpowiedzieć jako mechanik musisz się zalogować. UMÓW WIZYTĘANDRZEJ | Mobilna autodiagnostyka komputerowa śródmiescie, Wałbrzych Trzeba zrobić diagnostykę komputerową,kody i przegląd danych bieżących wraz z moze byc wiele, wtryskiwacze/pompowtryskiwacze,problem ze złym składem mieszanki[zabrudzone urządzenia,przepływomierz,filtr palwa.]Trzeba przejżec parametry i z mechanikiem skonsultowac problem MASZ PODOBNY PROBLEM? ZLEĆ NAPRAWĘ MECHANIKOWI Najważniejsze specyfikacjeVolkswagen Passat Sedan 2000Jakiego rodzaju jest nadwozie, Volkswagen Passat (B5)?Sedan , 4 drzwi, 5 miejscJakie jest zużycie paliwa, Volkswagen Passat (B5) TDI (115 Hp)? l/100 km 42 US mpg UK mpg km/lJak szybki jest pojazd, 2000 Passat (B5) TDI (115 Hp)?200 km/h | mph0-100 km/h: s0-60 mph: 10 sJaką ma moc silnik, Volkswagen Passat Sedan 2000 TDI (115 Hp)?115 KM, 310 jest objętość silnika, Volkswagen Passat Sedan 2000 TDI (115 Hp)? l1896 cm3 cu. cylindrów ma silnik, 2000 Volkswagen TDI (115 Hp)?4, RzędowyJaki jest układ napędowy, Volkswagen Passat (B5) Sedan 2000 TDI (115 Hp)?Napęd na przednie koła. Silnik spalinowy. SSW wprowadza w ruch przednie koła jest długość pojazdu, 2000 Volkswagen Passat Sedan ?4670 jest szerokość pojazdu, 2000 Volkswagen Passat Sedan ?1740 jest ciężar własny pojazdu, 2000 Volkswagen Passat (B5) TDI (115 Hp)?1320 jest całkowita masa pojazdu, 2000 Volkswagen Passat (B5) TDI (115 Hp)?1880 miejsca w bagażniku, 2000 Volkswagen Passat Sedan ?475 - 745 - cu. biegów ma skrzynia biegów, Jaki jest rodzaj skrzyni biegów, 2000 Volkswagen Passat (B5) TDI (115 Hp)?5, ręczna skrzynia biegów VolkswagenVolkswagen Passat1996 Passat (B5) V6 30V (193 KM) Syncro V6 30V (193 KM) V6 30V (193 KM) V6 30V (193 KM) TDI (150 KM) Syncro TDI (150 KM) TDI (150 KM) VR5 (150 KM) VR5 (150 KM) VR5 (150 KM) i (115 KM) i (115 KM) i (115 KM) TDI (115 KM) TDI (110 KM) TDI (110 KM) TDI (110 KM) TDI (101 KM) TDI (101 KM) TDI (90 KM) TDI (90 KM) T 20V (150 KM) T 20V (150 KM) 20V (125 KM) 20V (125 KM) 20V (125 KM) (101 KM) (101 KM)Specyfikacje techniczne Volkswagen Passat (B5) TDI (115 KM) 2000Podstawowe informacje Marka Volkswagen Model Passat Generacja Passat (B5) Modyfikacja (Silnik) TDI (115 KM) Początek produkcji 2000 r Koniec produkcji 2000 r Architektura agregatu Silnik spalinowy Typ nadwoziaSedan Liczba miejsc 5 Liczba drzwi 4 Wydajność Zużycie paliwa - Cykl miejski l/100 km US UK km/l Zużycie paliwa - Cykl pozamiejski l/100 km US UK km/l Zużycie paliwa - Cykl mieszany l/100 km 42 US UK km/l Typ paliwa Olej napędowy Przyspieszenie 0 - 100 km/h s Przyspieszenie 0 - 62 s Przyspieszenie 0 - 60 mph (Obliczone przez 10 s Prędkość maksymalna 200 km/h mph Stosunek masy do mocy kg/KM, KM/tonę Stosunek masy do Moment obrotowy kg/Nm, Nm/tonę SilnikMoc 115 KM @ 4000 obr./min. Moc na litr objętości roboczej KM/l Moment obrotowy 310 Nm @ 1900 obr./min. @ 1900 obr./min. Umiejscowienie silnika Z przodu, wzdłuż Model/Kod silnika ATJ, AJM Pojemność silnika 1896 cm3 cu. in. Liczba cylindrów 4 Układ cylindrów Rzędowy Średnica cylindrów mm in. Skok tłoka mm in. Stopień sprężania 18 Liczba zaworów cylindra 2 Układ paliwowy Pompowtryskiwacz Aspiracja silnika Turbo kompresor , Intercooler Układ rozrządu OHC Ilość oleju w silniku l US qt | UK qt Lepkość oleju Zaloguj się, aby zobaczyć. Specyfikacja oleju silnikowego płyn chłodzący 7 l US qt | UK qt Objętość i waga Masa własna 1320 kg lbs. Dopuszczalna masa 1880 kg lbs. Maksymalne obciążenie 560 kg lbs. Minimalna pojemność bagażnika 475 l cu. ft. Maksymalna pojemność bagażnika 745 l cu. ft. Zbiornik paliwa 62 l US gal | UK gal Wymiary Długość 4670 mm in. Szerokość 1740 mm in. Wysokość 1460 mm in. Rozstaw osi 2700 mm in. Rozstaw kół przednich 1498 mm in. Rozstaw kół tylnych 1500 mm in. Układ napędowy, hamulce i zawieszenieArchitektura układu napędowego SSW wprowadza w ruch przednie koła samochodu. Napęd Napęd na przednie koła Liczba biegów (ręczna skrzynia biegów) 5 Zawieszenie przednie sprężyna śrubowa Zawieszenie tylne sprężyna śrubowa Hamulce przednie Tarczowe wentylowane Hamulce tylne Tarczowe Systemy wspomagająceABS (motoryzacja) Układ kierowniczy Przekładnia zębatkowa Wspomaganie kierownicy Wspomaganie hydrauliczne Rozmiar opon 195/65 R16 Rozmiar felg 6J x 16 Volkswagen Passat B5 produkowany w latach 2000-2005 (czyli model poliftingowy) jest cały czas popularnym i chętnie kupowanym samochodem na naszym rynku. Jako były użytkownik tego właśnie znanego dobrze auta chciałem podzielić się kilkoma spostrzerzeniami, które być może pomogą niektórym w użytkowaniu, bądź zakupie takiego auta, a przede wszystkim artykuł ten może stanowić swego rodzaju opinię jednego z użytkowników samochodu ze stajni VW. Mój egzemplarz pochodził z końca 2001 roku i był to model z silnikiem diesla o pojemności 1896 cm3 i mocy 130 KM oraz automatyczną skrzynią biegów typu tiptronic w wersji nadwoziowej sedan. Wyposażenie - wersja highline - polecam, w standardzie skóra połączona z alcantarą - dla mnie osobiście świetna sprawa i oczywiście climatronic. Jeżeli ktoś potrzebuje wygodnej limuzyny do spokojnej a zarazem oszczędnej jazdy - polecam śmiało tą konfigurację wyposażenia. Natomiast jeśli szukamy auta w miarę żwawego, wówczas skrzynia manualna będzie rozsądniejszym wyborem. Automat jest trochę za "wolny" do szybszej jazdy o czym mówią osiągi: sprint do "setki " zajmuje około 11,5 sekundy a prędkość max. jaką udało mi się osiągnąć to około 195 km/h. Ponieważ lubię trochę poeksperymentować udałem się do jednej z warszawskich firm tuningowych - ALTA na Bemowie - i tam za około 1500 zł został sporządzony w ciągu kilku godzin program który po sprawdzeniu w warunkach rzeczywistych (pomiary dokonane na profesjonalnym sprzęcie w warunkach drogowych na suchej nawierzchni) dał w pomiarach następujące parametry: przyspieszenie 0 - 100 km/h ok. 9 sek. (było 11,5) a max. moment obrotowy 345 Nm (było 285 przy pomiarze przed chipem). Moc z 122 km (dane z pomiaru) wzrosła do 147 km. Dla mnie różnica była ogromna, a co najważniejsze spalanie się obniżyło - w mieści o około 1litr / 100 km a w trasie około 0,5 litra / 100 km. Po dokonanych modyfikacjach użytkowałem passata jeszcze przez 1,5 roku - żadnych problemów związaznych z poczynionymi zmianami. Niestety autko musiałem sprzedać z przyczyn finansowych, a egzemplarz był naprawdę zadbany i dobrze doinwestowany. Zatem wszystkim którzy zastanawiają się nad zakupem takiego egzemplarza śmiało polecam również wersję po chipie i to z automatem - po takiej modyfikacji, przeprowadzonej oczywiście w profesjonalnej firmie, samochód użytkuje się o wiele przyjemniej a automat pracuje sprawniej i daje duży komfort jazdy - szczególnie po mieście, tak naprawdę funkcji przełożeń manualnych używa się rzadko - bo jak skrzynia dobrze współgra z silnikiem to wystarczy tylko ustawić przełożenie "drive" i delektować się jazdą. Osobom ostrożniejszym polecam wersję z "manualem" - też miałem okazję użytkować taki egzemplarz, tyle że "benzyniak", ale o tym w innym artykule. Ogólnie samochód bardzo udany, rzadko cokolwiek się psuje, mój miał w momencie zakupu oryginalne 150 ys. km przebiegu - zrobiłem nim 50 tys. przez niecałe 2 lata. Przez ten cały okres nie ingerowałem w zawieszenie ani razu, co uważam za duży sukces jak na nasze drogi, a w czasie zakupu też już był zrobiony pewien przebieg na tym zawieszeniu. Zatem wbrew niektórym opiniom zawieszenie wielowahaczowe nie musi tak często być naprawiane. Wady - może brak w wyposażeniu czujników parkowania z tyłu. Jak dla mnie wygodny samochód i dość szybki (oczywiście po wgraniu chipa) za rozsądne pieniądze, pozostaje znaleźć "tylko" zadbany egzemplarz. Na zakończenie mogę go śmiało polecić, jeszcze bardziej praktyczna jest wersja kombi, limuzyna za to bardziej elegancka. Obecnie odkładam pieniądze na nowe auto i z pewnością będzie to nowy golf VI lub passat. robert1AM 13:51, 28 lipca 2022 ID: 6098895536 Szczegóły Oferta od Kategoria Marka pojazdu Model pojazdu Wersja Generacja Rok produkcji 2004 Przebieg 329 000 km Pojemność skokowa 1 896 cm3 Rodzaj paliwa Moc 130 KM Skrzynia biegów Napęd Spalanie W Mieście 7 l/100km Typ nadwozia Liczba drzwi Liczba miejsc 5 Kolor Rodzaj koloru Pierwsza rejestracja 25/11/2004 Numer rejestracyjny pojazdu SRC6AE6 Stan Finanse Wyposażenie Audio i multimedia Interfejs Bluetooth Radio Zestaw głośnomówiący Komfort i dodatki Klimatyzacja automatyczna Tapicerka skórzana Podgrzewany fotel kierowcy Podgrzewany fotel pasażera Sportowe fotele - przód Podłokietniki - przód Podłokietniki - tył Kierownica skórzana Dźwignia zmiany biegów wykończona skórą Elektryczne szyby przednie Elektryczne szyby tylne Przyciemniane tylne szyby Systemy wspomagania kierowcy Tempomat Lampy ksenonowe Lusterka boczne ustawiane elektrycznie Podgrzewane lusterka boczne Spryskiwacze reflektorów Wspomaganie kierownicy Osiągi i tuning Felgi aluminiowe 16 Opony zimowe Bezpieczeństwo ABS ESP Poduszka powietrzna kierowcy Poduszka powietrzna pasażera Kurtyny powietrzne - przód Boczne poduszki powietrzne - przód Boczne poduszki powietrzne - tył Isofix (punkty mocowania fotelika dziecięcego) Opis Na sprzedaż Volkswagen Passat B5 FL, TDI 130 KM Rok produkcji: 2004 Przebieg: 329 000 km Pierwszy właściciel w kraju od 2014 roku. Samochód w pełni sprawny, jeżdżący, bardzo dobrze wyposażony w: - skórzaną tapicerkę, - światła xenonowe, - spryskiwacze lamp, - system bluetooth, - zestaw głośnomówiący, - podgrzewane lusterka, - automatyczna klimatyzacja, - radio z CD, - 8 poduszek powietrznych, - felgi aluminiowe 16 cali, - opony letnie nowe (Nexen), - jeden kluczyk, - podłokietnik ze schowkiem w środkowej konsoli, - kierunkowskazy w lusterkach bocznych, - hak holowniczy, - szyby otwierane i zamykane z pilota, - podgrzewane fotele przednie, - System Isofix, - system 1/2 otwierania drzwi przednich, - tempomat - Wszystkie szyby oryginalne! - Za dopłatą 1000 zł - drugi komplet kół, felgi aluminiowe 16 cali, opony zimowe (Hankook) mają przebieg 2000 km Niedawno wymianane: Komplet tarcz i klocków hamulcowych, łączniki stabilizatora, olej z fitrem, świece żarowe, Akumulator. Możliwość obejrzenia auta we Wrocławiu. Zapraszam do kontaktu: 509 - wyświetl numer - Witamy na Forum Mechaników! Aktualnie przeglądasz stronę jako gość. Zarejestruj się lub Zaloguj Jako użytkownik uzyskasz pełen dostęp do forum oraz będziesz mógł tworzyć tematy oraz brać udział w zachęcamy oraz zapraszamy do rejestracji! Thread starter Fych Rozpoczęty #1 Witam Mam problem z wysokim spalaniem na biegu jałowym... Wynosi ono jakies - l/h a z tego co wiem to ma być jakieś l/h A wymieniłem już: pompowtryski, wałek rozrządu + szklanki, pompa vacum... Zastanawi mnie jeden fakt kiedy ustawie synchronizacja na czyli grubo poza norma spalanie maleje na wolnych na jekies l/h a kiedy jest ustawione na 0,6 to pokazuje właśnie l/h Dodam że passat ma zmienioną mape i oczym nie wiedziałem jakis opornik na czujniku temp. paliwa Co może być przyczyną spalania takiego ? #2 wywal opornik on imituje temp. minusową i zwiększa dawkę ster czyta to cały czas jako nierozgrzany podstawa i dopiero później można myśleć dalej,to taki psudotunning.

passat b5 1.9 tdi spalanie